מגדל טלקומוניקציה תעופה חסימת תוכנית הגדרת אור
הקדמה: אורות חסימת תעופה צריכים להיות מותקנים על המכשולים, לשחק תפקיד אזהרה על ידי פליטת אור, ולסייע בטיסה בטוחה של כלי רכב תעופה. לכן, בין אם מדובר בבניין עירוני רב קומות או מגדל תקשורת העומד במדבר, יש להקים תאורת חסימת תעופה מקבילה בהתאם לתקני תאורת חסימת תעופה.
מגדלי טלקומוניקציה או מגדלי טלקומוניקציה מותקנים ברובם באזורים בלתי נגישים. מגדל הכוח מצויד בחוטי מתח גבוה במיוחד, שאינם יכולים לספק בנפרד ספק כוח מתאים לאורות חסימת תעופה. עם זאת, בשל המיקום המרוחק של המגדל, אין יחסית מכשולים גבוהים יותר סביבו. מצב אספקת החשמל של אורות חסימת תעופה מגדל כוח מוגדר בעצם אנרגיה סולארית, ואת הבחירה אור חסימת תעופה היא גם אורות חסימת תעופה סולארית.
תוכנית קביעת נורית חסימת תעופה למגדל התקשורת/תקשורת יכולה להתייחס לדברים הבאים:
אורות חסימת תעופה הושלמו: אורות חסימת התעופה המונעת באנרגיה סולארית יגברו, ואורות חסימת התעופה הסולארית המשולבים או אורות חסימת התעופה הסולארית המפוצלים ייבחרו בהתאם לסוג המגדל;
אביזרי תאורה לחסימה תעופתית: יש להתייחס בעיקר לסוגרי התקנה ולברגי הידוק לאביזרי תאורה עם חסימת תעופה. בשל המיקום הגיאוגרפי המיוחד של המגדל וגובה ההתקנה הגבוה של נורת החסימה, החומר של סוגר ההתקנה של אור החסימה וחומר בורג ההידוק צריך להיות נירוסטה 304;
חסימת תעופה משקל נגד קל: בתחילת התכנון של המגדל, יש לשקול את משקל הנגד הכולל. המשקל הכולל של אור חסימת התעופה (כולל הגוף העיקרי של אור החסימה, פאנלים סולאריים וסוללות) המוצבים על מגדל הברזל צריך להיות בטווח סביר מקיבולת נשיאת העומס של המגדל, והוא לא יגרום נזק למבנה המגדל. לכן, בהנחה של עמידה במצב הזוהר ובעוצמה הזוהרת הנדרשת על פי תקן תאורת חסימת התעופה, יש לבחור באור חסימת תעופה עם צריכת החשמל הנמוכה ביותר. צריכת החשמל נמוכה, והמשוב הצדדי הוא מעל גודל הפאנל הסולארי והסוללה.
